Estación de San Benito; Oporto, Portugal.

  Del exterior de esta estación de la ciudad de Oporto solo tengo esta, ya que es en la que mejor pude esquivar vallas y otros elementos de las obras que están realizando para la ampliación de las líneas de Metro de la ciudad. 

  Ya en el interior en su bello hall me encontré con un buen numero de personas ya que a los usuarios del ferrocarril y aquellos deseosos de admirar sus bellos mosaicos, como es mi caso, se sumaron aquellos que disfrutaban de una actuación de algún evento cultural.

  He visto reportajes sobre esta estación pero no recuerdo ninguno que hiciese alusión, o no lo recuerdo, al techo del hall. En él vemos el nombre de los ríos que encuadran esta zona norte de Portugal, el Miño y el Duero.  

  En la placa que vemos en la foto que sigue a esta no solo homenajea a los ferroviarios Miño y  Duero en que vemos reflejada ciudades que unen dicho ferrocarril. Estas localidades son Amarante, Braga, Monsão, Oporto, Barco D`Alba, Carviçais y Chaves.

  Otros homenajeados son aquellos aviadores que a bordo de un hidroavión que por primera vez cruzaron el Atlántico Sur en 1922. Estos aviadores fueron Gago Coutinho y Sacadura Cabral.

  En los bellos mosaicos en tonos azules están representadas estampas que nos muestran antiguas faenas tanto en mar como en tierra. También nos muestran escenas históricas como batallas o representaciones como la escena en que consigue la independencia del reino de León.

  En la parte superior, en la que no fije en demasía, a todo color creo por lo poco que capte son escenas mas antiguas a los azules.

  Al traspasar la línea que separa el hall de los andenes vemos que hay pocas que han cambiado a lo largo de los año. Esas cosas son ese peculiar puesto de algún producto a base de yogur y los modernos trenes, ya que marquesinas y columnas que las soportan parecen haber estado desde su inauguración. 

 

Antigua Estación; Aveiro, Portugal.

  El antiguo edificio que alojo la estación de ferrocarril de Aveiro, hoy es usado como complementario de la moderna levantada justo a su lado. Esta nueva fue levantada debido al aumento del trafico ferroviario al aumentar su población. 

  En parte la conservación de este edificio vemos grupos de azulejos en que vemos representados lugares históricos o que actualmente podemos seguir viendo paseando por la localidad. 

  Otros mosaicos nos muestran personajes como las Tricanas con sus vestimentas de 1870 y 1916 (he intentado saber que eran las Tricanas pero no encontré nada), los otros personajes son la pescadera y el pescador.

  En los otros vemos representados como se realizaban ciertos oficios perdidos o que actualmente se realizan de distinta manera.

 

Museo del Hullero IV; Cistierna, León.

  Comienzo este ultimo articulo dedicado al hullero con la zona de talleres de la estación de Cistierna con una fotografía de la locomotora conocida como "la robla" que sirvió de modelo para realizar la maqueta.  En la segunda foto vemos a un grupo de trabajadores desmontando una locomotora. Algunos de los integrantes se ve que son unos niños, mire por si había alguna fecha y no la vi. No se la edad legal para poder trabajar en aquellos años yo recuerdo de niño escuchar decir que a los 14 y cuando llegue a la edad eran los 16, el guía nos comento que esa era la manera de aprender el oficio.  

  Con las maquinas herramientas comienzo con tornos de diferentes tamaño, todo ello dependiendo del tamaño de las piezas a realizar.

  La sierra eléctrica se usaba para cortar piezas de hierro de distintos tamaños, en especial de cierto grosor. 

  Este martillo pilón que funciona con motor eléctrico y aire comprimido facilito el trabajo al forjador ya que solo debía sujetar la pieza, previamente calentada en la fragua.

  Muchas piezas era necesario afilar o desbastar  y para ello se utilizaba esta piedra de esmeril, que viendo su tamaño se deduce no eran pequeñas.    

  Estos dos taladros verticales dado su tamaño permitían realizar agujeros desde tamaños pequeños colocando un porta brocas o de mayor tamaño colocándolas directamente en su huso. Para que no se destemplase o quemase la broca era necesario echar un liquido refrigerante, cuyo deposito se puede ver en la base del primero de ellos.

  En ocasiones se debía realizar desbastes en las piezas de hierro no muy finos, para ello se utilizaba la siguiente maquina denominada cepillo devastador o cepilladora. Recuerdo en mi época de estudiante de formación profesional aprendiéndola a usar preparar unos desastres bastante guapos en las piezas. 

  Este motor eléctrico mediante correas era capaz de mover unas cuantas maquinas del taller.

  Las herramientas guardadas en una caja que debido al tamaño de muchas es de dimensiones considerables, también están colocadas en un panel apoyado a la pared.

  El tren aparte de los asientos de segunda y tercera tenía mas elementos de madera y en ocasiones se necesitaba adelgazar las maderas para que no desentonen con las ya colocadas para lo que se utilizaba la cepilladora de la foto inferior.

  Para cortar de largo, anchura o incluso realizar distintos tipos de elementos partiendo de un madero de gran grosor utilizaban la sierra que vemos en la foto que cierra no solo este articulo también los dedicados al museo.