Museo Minería- Técnicas Antiguas III; El Entrego, Asturias.

  Esta primera maquina de vapor que por las ruedas me da la impresión que de ser usada de tractora sería por caminos sin railes. Pero el volante de inercia del lateral es que era usado para poner en funcionamiento maquinaría mediante poleas.

  La segunda de las maquinas de ser usada fue ya en el exterior, ya que creo sería muy arriesgado al interior ya que con ella y podría organizas una tragedia.

  El cartel nos informa que estamos viendo un tractor o locomotora diésel Atos nº 38 de 750 mm de exterior y mesilla de madera. También nos informa que este tipo de tracción fue muy usada en el exterior, al no haber concentración de gases que pudieran producir una explosión muy peligrosa como en el interior. 

  Algún tipo de seguridad se debieron de implantar en las locomotoras diésel hace unos 75 años ya se comenzarán a usar en el interior como esta de una conocida marca alemana, en alguna explotación fue usada hasta su cierre, esta por el anagrama fue propiedad de la empresa publica HUNOSA. Este tipo de maquinas fue sustituido por eléctricas con acumulador.

  Existían diferentes tipos de vagones de los que vemos en las siguientes fotos el primero de ellos es para transportar en personal en el interior de la mina hasta llegar al lugar de trabajo, por la prohibición que vemos la velocidad no era muy grande y alguno se bajaba en marcha, aunque tenía sanción. 

  El de la segunda foto en el que se transportaba mineral pero disponía de un mecanismo para descargar la carga basculando hacía un lado. 

  Esta maquina de vapor, que al encontrarse en una vitrina puede ser una reproducción a escala, por esos dos volantes de inercia pudiera haber sido usada para poner maquinaria en movimiento. 

  En un lateral vemos una chapa que al ampliar la foto he podido leer "T.  Gamito 1865".

  Este compresor construido el año 1916, que como se ve en el letrero le denominan "caballito de vapor" quizás sea por su potencia.

  Este fue usado en la industria azucarera de Las Gabias en la provincia de Granada y vemos que es una donación particular. 

  Aunque la actividad de la empresa no tenga nada en común con la minería y la provincia este en el extremo contrario de España, supongo que alguna similar fue usada en las minas asturianas.

  Esta bomba de vapor de doble pistón fue usada por la empresa minas de Lieres para la inyección de agua.

  Fue construida por la empresa Worthington el año 1930.

  Este cabrestante fue adquirido por el coto minero de Lieres o minas de Lieres sito en el termino municipal de Siero a principio de siglo (supongo que del XX) a la sociedad belga "Solvay y Compañía".

  Estos elementos también conocidos como "Malacates" frecuentemente se usaban para el arrastre de las vagonetas, pudiendo ser de air comprimido como este o eléctrico.

  Esta antigua maquina de vapor adquirida por la empresa de "Minas de Lieres" el año 1915 tenía una potencia de 450 caballos. A lo largo de su vida útil sufrió alguna modificación.

  Su función era la extracción del mineral en las vagonetas.   

  Este microscopio electrónico fabricado por la empresa Siemens en el año 1970 y que fue comprado por la sanidad nacional para le Residencia Sanitaria (denominación de hospitales por entonces mas pequeños) Nuestra Señora de Covadonga de Oviedo.  

  Este instrumento es un mareógrafo es usado para medir y registrar oscilaciones del nivel del mar como son las mareas. Suelen colocarse en las entradas de los puertos. Por la cartela fue construido el año 1900 por la firma "Negretti & Zambra.

  Si el anterior elemento pudo servir para detectar y así curar alguna enfermedad de los mineros, este pudo dar informaciones a las minas cercanas a la costa por filtraciones del nivel freático del mar.   

   Este cabrestante por las dos poleas que vemos en la parte alta y el lugar puede ser una representación de como funcionaban en los castilletes. Como podéis ver no afirmo ya que se me paso por alto el cartel indicativo.  

 

 

Museo Minería- Técnicas Antiguas II; El Entrego, Asturias.

  En este articulo os mostrares maquetas a tamaño natural de algunas que os deje en el anterior articulo.

  Esta aun es una maqueta a escala y corresponde a un antiguo horno para obtener Cok a partir de carbón. Este horno se construyo en Langreo con la dirección del ingeniero Fernando Casado de Torres y utilizaba carbón de la cuenca del Nalón.

  En la foto superior vemos unas vagonetas de madera, anteriores a las de hierro que se usan en la actualidad en las minas que siguen en funcionamiento, sobre railes de hierro.

  En las dos siguientes vemos como una mula arrastra una vagoneta, en este caso con madera ya que también tiraban con las de carbón, por lo que sería una galería con el entibado antiguo de madera.  

  Esta es la maqueta a tamaño natural que en anterior articulo mostré junto una sección de un alto horno. Aquí se puede ver como este sistema de ventilación por medio de fuelles movidos por una rueda de accionamiento hidráulico les hacía funcionar alternativamente.  

  Esta maquina soplante o de ventilación tiene un funcionamiento similar a la anterior pero en lugar de fuelles tiene un gran tambor de madera en el que giran una aspas que producen aire y que por un conducto que vemos en la parte inferior se introduce en el interior de la mina.

  De ella ya nos deja información Georgius Agrícola en su IV libro de su tratado de Re metallica publicado en Basilea el año 1556. 

  En esta maquina se puede subir nunca mas de una persona adulta y los niños siempre acompañados, como mínimo hay que dar una vuelta completa ya que solo hay una sola salida y entrada. Yo solamente di una vuelta intentando captar desde dentro el funcionamiento de la misma ya que vi una pareja con unos niños que querían hacer lo mismo. Creo que fui el primero en hacerlo en el turno de tarde y una empleada animo a que se haría por mas personas.

  Esta maquina se utilizaba para extraer el agua del interior de las minas con una cadena con unas bolas que lo sacaba atrabes de un tubo, un mecanismo muy similar a las norias.

  Esta maquina denominada "Rompedor. Graneador de Congreve" como vemos fue construida en el Reino Unido a finales del siglo XIX. Se compone de cuatro pares de rodillos movidos por un engranaje motor el cual es movido a su ver por una turbina hidraulica.

  La función de la maquina es moler las pastillas de pólvora que se traen en la tolva que vemos en la primera foto. Una cinta transportadora la lleva a los tres primeros pares de rodillos que rompen los granos de pólvora en distintos calibres. El ultimo par de rodillos tienen la función alisadora de los mismos. Al final tenemos una criba que va depositando en unos recipientes de madera sobre vagonetas los granos de pólvora según su calibre.

  La maquina esta realizada en materiales que evitan la producción de chispas por electricidad estática. Su procedencia es la fabrica de pólvoras de Murcia y esta donada por el Ministerio de Defensa. 

  Aquí tenemos otra maqueta a tamaño natural, que en el anterior articulo ya os presente en menor tamaño. Como vemos se denomina "maquina de Newcomen", aunque supuso una revolución respecto a la de bolas que os mostré antes aun tenia sus deficiencias.

  En mecanismo de la anterior maquina fue mejorado por la maquina de vapor de Watt. La principal novedad fue la introdución de un condensador externo lo que ayudo a duplicar la potencia de la maquina anterior.

  Esta maquina denominada como se ve "Monokolos" esta basada en la maquina griega del mismo nombre y que se utilizaba para levantar capiteles, columnas o estatuas entre otras cosas. Pero esta basada en una lamina de Leonardo da Vinci del denominado códice atlántico.

  Como vemos data del año 1849 que fue usada por la Sociedad Económica de Amigos del País de Oviedo. Uno de los objetivos de la Sociedad era el impulsar desarrollo industrial con el estudios de las ciencias entre ellas la física y la química. Este y otros instrumentos pasaron a ser parte de los fondos pedagógicos de la universidad de Oviedo.   

  Esta maquina denominada "Maquina de Atwood" que fue inventada por George Atwood (1745- 1807) para demostrar las leyes de la caída de objetos en el vacío que enunciara y comprobara Galileo y un siglo después los "Principia" de Newton. Con una maquina como esta Atwood demostró la 2ª ley de Newton.

  Esa que nos dice "todos los cuerpos caen a la misma velocidad desde la misma altura, independientemente de su naturaleza y masa".

  Esta maquina que fue realizada por el fabricante francés Deleuil el año 1849 y adquirida por la Sociedad Económica de Amigos del País de Oviedo.

  La diferencia entre ambas maquinas; es que la primera fue diseñada con un uso practico principalmente para usos de arquitectura e ingeniería y la segunda fue diseñada para servir a la teoría.    

 

Museo Minería- Técnicas Antiguas I; El Entrego, Asturias.

  El ser humano desde la primera de las conocidas como edades de los metales ha practicado la minería y no siempre los minerales se encontraban en la superficie, en ocasiones se accedía al interior de la tierra por medio de rampas y en otras por medio de pozos. De estos últimos vi en el museo varios dioramas y como veremos quien movía las poleas que servían para sacar el mineral como sacar o introducir mineros era otra persona, animales o otras energías a su alcance. Solo les dejo numerados ya que no tome foto de la información.

  Diorama numero 1     

 Diorama numero 2

  Diorama numero 3

  Diorama numero 4

  Esta maqueta corresponde a una maquina para extraer el agua del interior de las minas accionada de forma hidráulica. Se trata del mayor artefacto usado para este fin en las minas de centro Europa en el siglo XVI.

  El agua llegaba al deposito situado sobre las ruedas y dependiendo si se quería sacar o introducir las bolsas con las que sacar el agua, el operario situado en la cabina habría una u otra salida del deposito.  

  Esta maqueta corresponde a otro tipo de maquinaria usado en el siglo XVI al que denominaron "Malacate", se usaba tanto para extraer agua como mineral.

  En una construcción cónica tenemos el uso que hacen girar dependiendo de la profundidad y peso a extraer por dos o cuatro caballerías. Junto a ella tenemos otra de forma cuadrada por donde se extraen agua o mineral. 

  En los siglos XVIII y XIX la ventilación en el interior de la mina como vemos en esta maqueta se realizaba introduciendo aire producido por grandes fuelles accionados de forma hidráulica.

  Lo que vemos de fondo es la sección de un alto horno.

  En esta maqueta vemos representada una antigua forja en ella vemos no solo como los antiguos herreros o ferrones daban forma a golpe de martillo en el yunque también disponían de grandes martillos accionados de forma hidráulica para trabajos mayores.

  En el Bierzo sigue habiendo una pero enfocado mas al turismo.  

  En esta vitrina tenemos dos reproducciones de distintos tipos de vagonetas usadas en la minería. La de la parte superior reproduce una vagoneta con pasador del siglo XVII. La cual se deslizaba por unos tablones de madera con una entalladura central en la que se introducía un pasador que impedía su salida.

  La segunda una reproducción de una vagoneta con rueda guía, sistema muy utilizado en especial en las minas de cobre en el siglo XVIII. 

  En esta segunda vitrina vemos dos tipos de mecanismos distintos sobre los que se deslizaban las vagonetas.

 La de la parte inferior se denomina "vagoneta con espiga de guía" ya usada en el siglo XVI. Los railes eran unas tablas de madera por la que discurrían las ruedas, las cuales no se salían gracias a un pernio o guía situado en la parte inferior.

  El modelo de la parte superior tal como vemos en la segunda foto la vagoneta se deslizaba sobre unos troncos de madera de pino y como vemos sus ruedas tenían un resalte que evitaban la salida del camino. Este método se conocía como "deslizador" y fue usado desde finales del siglo XVI hasta principios del siglo XX.    

  En esta maqueta vemos representado el primer motor atmosférico y maquina de vapor de la historia. Y se uso a principios del siglo XVIII para extraer el agua del interior de las minas de carbón.  

  Esta maqueta nos muestra el proyecto de una embarcación para el transporte del carbón por el río Nalón, que discurre por la cuenca minera en la que esta entre otros el Concejo donde se encuentra el museo. Por la información de la cartela deduzco solo se quedo en proyecto del ingeniero Antonio Calzón