Museo Minería- Explosivos I; El Entrego, Asturias.

  El uso de explosivos en la minería por medio de voladuras controladas facilito mucho el trabajo de los mineros. Este necesario uso de explosivos y el auge de la minería española a finales del XIX supuso un auge de la industria de explosivos. En el año 1872 la Sociedad Española de Dinamita fue la empresa que marco el camino a seguir en este tipo de industria. Fue en el año 1996 cuando las empresas del sector se unen formando La Unión Española de Explosivos. El año 1879 en la localidad asturiana de La Manjoya se encontraba la mayor fabrica de pólvora de España y abastecía a las cuencas mineras del (río) Caudal cuya principal localidad es Mieres, la cuenca del (río) Nalón cuya principal localidad es Langreo y las obras del túnel ferroviario del puerto de Pajares.    

  Antes de la introducción del molino que vemos en la foto superior y mas adelante veremos mas cercano en el siglo XIX, se usaron los molinos de mazos que vemos en las siguientes fotos. Estos molinos eran usados para pulverizar los materiales que componían la pólvora, los de mazo quedaron de forma residual en las pequeñas fabricas. 

  La maquina que sigue a los molinos de mazos se usaba para quitar aquellos granos de los componentes de la pólvora de mayor grosor al estipulado. 

  En esta vitrina vemos no solo los materiales para fabricar la pólvora, también todo lo necesario para fabricar a mano los cartuchos de caza.

  En el cuadro vemos representado el diseño que debían llevar los transportes de pólvoras y materias explosivas. 

  Esta maquina utilizada para la trituración de nitratos (para fabricación de dinamita) tiene una procedencia portuguesa. 

  Aquí vemos representadas unas mujeres que allá por los años cuarenta del siglo pasado eran las encargadas de relleñar los cartuchos a mano. 

  Para la elaboración de nitrocelulosa era necesario algodón nitrado que es lo que vemos en este recipiente.

  En esta vitrina vemos representado el proceso de fabricación de la nitroglicerina, que finaliza siendo cartuchos de dinamita. En el papel encerado debía verse la marca del privilegio Nobel para la fabricación de explosivos. En España este privilegio lo ostentaba una fabrica de la localidad vizcaína de Galdácano.

  En el cartel junto a los cartuchos nos recuerda que es material inerte, algo que me supongo sea igual en todas materias explosivas vemos.

  Como control tanto al entrar como al salir se pesaban todos articulos.    

  Esta que vemos aquí es la maquina de nitración continua mas antigua de Europa y procede de la localidad suiza de Isleten y data de 1935. Esta realizada en un acero especial que es resistente a los ácidos y en la que el liquido estaba en movimiento constante. Este proceso de nitración se denomina Proceso Biazzi.

  Los elementos de esta vitrina entiendo pueden ser usados para rellenar los cartuchos de dinamita.

  Anterior a las anteriores maquinas puede ser el puesto de encartuchado manual que vemos en la ultima foto, cuya procedencia es la localidad boliviana de Cochabamba.

 

Museo Minería- Seguridad en la Mina; El Entrego, Asturias.

  Quizás si algo creo caracteriza a los mineros es esa unión por mejorar sus condiciones de vida y laborales luchando hasta el final y eso redundo en parte en la seguridad en el interior de la mina.

  Una buena muestra de las condiciones de vida lo vemos en esta primera foto. En la parte izquierda vemos mas o menos lo que era el menú diario "un plato de alubias con un poco de tocino, pan de maíz, un poco de queso o leche" en la comida del mediodía, en la mañana y la noche menos aún. El pan de trigo solo estaba al alcance de los mejor remunerados.

  En la parte derecha nos comenta que al estar considerado el vino como un reconstituyente el alcoholismo era muy habitual. Si al alcoholismo le sumamos lo anterior y las enfermedades profesionales nos podemos imaginar que la vida fisica de un minero no era muy estensa.  

  Las duras condiciones laborales, con salarios incluso a la baja y abusos en los economatos laborales de las empresas. Fue el abono para que comenzasen a organizar por mejoras de los obreros en especial en las cuencas mineras y las principales poblaciones industriales como Oviedo, Gijón y Trubia a finales del siglo XIX.

  Primero fueron un poco por libre pero la aparición de ideas socialistas propicio la fundación de sindicatos; Manuel Llaneza (izquierda 1874- 1931) fundo el Sindicato de Obreros Mineros de Asturias (SOMA), dicho sindicato se unió a la Unión General de Trabajadores (UGT) que fundo Pablo Iglesias (derecha 1850- 1925) junto al Partido Socialista Obrero Español (PSOE), siendo a partir de entonces unas protestas mas organizadas.   

  En la foto superior vemos tres Guardias Civiles sentados, uno de ellos de apellido Pizarro que a tenor del rotulo que vemos debajo fue el terror de maleantes en la zona de Salas entre 1925- 31. La parte inferior debe pertenecer a alguna protesta.

  En la foto quizás uno de los últimos carteles llamando a la defensa de sus puestos de trabajo antes de que cerrasen las minas. En él vemos un cartel de los que se colocan en paredes y otros lugares llamando a la huelga general, una pegatina con los colores de la bandera oficial en la segunda republica con la cara de una persona y las siglas de UGT y SOMA. Escrito a mano (si no esta en bable todo es casi todo) "Hay que Armala /armarla/" y "con gomeru y volador lucha el trabayador" que entiendo quiere decir "con petardo y cohete lucha el trabajador" ya que con estos artefactos pirotécnicos se enfrentaban a los antidisturbios. 

 Este bloque cilíndrico sobre esta vagoneta se trata de un tronco de árbol fosilizado encontrado en una mina y por el grabado que vemos en la parte posterior nos podemos hacer una idea del tamaño del árbol.  

  Como en el interior de la mina había mucha humedad en los vestuarios cada minero tenía asignada una percha donde colocar la ropa a secar para el día siguiente. 

  Para trabajar en el interior de la mina necesitaban algo para tener iluminación, a juzgar por lo que se ve en la foto superior hasta 1950 fueron de bencina y posterior eléctricas con un frontal, ya que como vemos no se podía introducir nada que produjese chispa o fuego.

  Las lamparas tanto las de bencina como las de pilas recargables se les facilitaba en la "lampistería". El numero no solo se usaba para la percha también para la lampara, así en caso de accidente se sabía quien faltaba.   

  Este vehículo de 1928 de la casa Morris Comercial Cars LTD, tipo T de 1 tonelada fue utilizado por la Asociación de Salvamento de Minas, para el transporte de la brigada de salvamento y traslado de los acidentados. 

  En las siguientes fotos vemos material utilizado por miembros de las brigadas de salvamento en distintas épocas. También vemos un diorama de como se comenzaba a curar al herido al llegar al bitiquin. 

  En las salas que vemos a continuación se ve multitud de herramientas y material usado por cirujanos en las curas y posibles amputaciones de accidentados. 

 

Ruta Picos de Europa ´26; En Tractor Clásico.

  El día 29 de agosto estando en la localidad donde vive el familiar al que le suelo ayudar en el huerto de pronto veo unos cuantos tractores agrícolas antiguos y pararon en la localidad donde resido. Localizado el lugar donde iban al llegar tome mi cámara y fui hacer unas fotos.

  Como se ve en el cartel que llevan estaban realizando una ruta turística que habían comenzado el día 24 en la localidad burgalesa de Castrogeriz y la finalizaban ese mismo día en esa localidad. Como vemos las etapas fueron las siguientes; la 1ª hasta la localidad cántabra de Potes, la segunda a la asturiana de Panes, la tercera a la también asturiana de Cangas de Onis, la cuarta a la leonesa de Riaño, la quinta a la también leonesa de Sahagún y la sesta y ultima de nuevo a Castrogeriz. En esta ultima hicieron una visita a la Villa Romana La Olmeda en Pedrosa de la Vega y posterior a su museo en Saldaña, ambas localidades palentinas, comiendo en esta localidad.    

  

 En la foto superior vemos como sigue colocada la chapa de como se había pagado el impuesto de rodaje, el único cambio que aprecio es que se pinto la bandera de Navarra.

   Este llamativo tractor amarillo, creo que fue de los que pudo tener mas admiradores en especial aquellos que recordamos la canción del grupo "Zapato Veloz" "Tengo un Tractor Amarillo" que durante un verano sonó en todas verbenas, discotecas y emisoras de radio. 

  Se trata de un tractor International que se montaba en la factoría que tenía en Sevilla la Sociedad Anónima de Construcciones Agrícolas "S.A.C.A.".

  Estos tres modelos de tractores les recuerdo en una misma familia de la localidad donde nací aunque con ligeros cambios.

  Este primer modelo de la marca italiana FIAT el modelo del de esa familia era el 411. El modelo de la marca española EBRO si es el mismo el modelo Super 55, si que había dos EBRO 55 mas en el pueblo. El modelo de FIAT 1000 de la persona de mi pueblo era de tracción simple no doble como el que vemos aquí representado.

  De la marca John Deere también hubo unos cuantos tractores no recuerdo modelos, estos los intente colocar por antigüedad lo cual hice por los modelos de cabina. 

 Entre estos dos modelos de International vemos uno de la casa Ford. Esta ultima empresa se ha fusionado en tractores con FIAT y otras que no recuerdo en la marca Agrifull, de los que poseen unos el nieto y biznieto del que compro el primer FIAT.

  De la marca International no recuerdo muchos, pero si de los modernos tras lo que creo su fusión con la marca Case, que se denominan Case-International.

  De la casa Nuffield no recuerdo haber visto ningún tractor si alguno fabricado junto por la marca Motransa en España.

  Esta marca alemana de tractores para mi es totalmente desconocida "Linde Gülduner" este parece ser el modelo Gülduner G50.

  No voy a decir que la marca sueca es totalmente desconocida para mi, ya que de sobra conozco sus automóviles y sus camiones, pero tractores agrícolas creo que es el primero que veo.