Vistas Exteriores del Palacio; La Granja de San Idelfonso, Segovia.

  Cuando llegamos al final del jardín ingles no nos encontramos como nos podíamos imaginar con la fachada principal del palacio Real, si no con su parte posterior. 

  En esa parte destaca la Real Colegiata de la Santísima Trinidad. Esta colegiata tiene como precedente una capilla real que fue construida por orden de Felipe V por Teodoro Ardemans. Tras ser elevada a Real Colegiata los italianos Andrea Pocaccini y Serponio Subissati que la amplían colocando las torres laterales y la cabecera. 

  Al acceder por la puerta que da directamente a los jardines monumentales situada a la izquierda de la colegiata lo primero que se ve son los edificios del ala este.

  Pero su fachada principal aunque este orientada hacia la sierra, fue elegida al mirar al sur y por lo tanto la zona que mas la da el sol. 

  Debido a las obras de mantenimiento no pude tomar de ser posible una foto en que se vea al completo la gran fachada. Decir que el cuerpo central fueron los ejecutores de la obra Filippo Juvarra y su discípulo Juan Bautista Sachetti ya que el primero falleció antes de concluir la obra.

  En este palacio nació un 22 de junio de 1913 Don Juan de Borbón abuelo del actual rey Felipe VI el cual debió reinar como Juan III, aunque si visitamos el Real Monasterio del Escorial en el panteón real veremos su tumba que escrito en latín dice ya traducido al castellano "Juan III, Conde de Barcelona". Este ultimo titulo es uno de los muchos que tiene la casa real y fue el que utilizo en vida. No llego a ejercer como rey por la proclamación de la segunda Republica Española y posteriormente el general Franco al nombrar como su sucesor al hijo mayor de Don Juan, quien reino como Juan Carlos I, se salto la línea sucesoria.

 

Jardines Exteriores del Palacio; La Granja de San Idelfonso, Segovia.

  Al Real Sitio de San Idelfonso acedemos tras cruzar una verja apoyada sobre un zócalo de piedra la cual dispone de tres puertas, la central de mayores dimensiones que en su día era usada para entrar los carruajes (hoy son los vehículos) quien la usan y las laterales para peatones.

  Las puertas y la verja fue proyectada y diseñada por  Juan Esteban en 1767 para cerrar el recinto de la plaza del Palacio. Quien realizo los trabajos de forja fue el maestro herrero Silvestre Poderós, que realizo los trabajos en Bilbao. Fue colocada en el año 1774.

  Esta puerta recibe el nombre de Puerta de Segovia ya que a ella accedemos por la carretera que nos trae desde la ciudad de Segovia, tras dejar la carretera que une esta ciudad con la madrileña de de Villalba tras cruzar el puerto de Navacerrada.  

  Dejando a un lado alamedas y paseos laterales donde nos encontramos edificios que fueron usados como caballerizas y cuarteles de la guardia entre otros llegamos a un jardín cuyo trazado es de estilo ingles.

  Al jardín ingles como vemos no podemos acceder por la calle central con el coche, por lo que de ser posible aparcar en el tramo anterior o bien por las calles que nos indican las flechas, yo gire a la derecha en esta ocasión. 

   La semana pasada por viaje no pude visitar vuestros blog, algo que desde ayer habréis notado intento ponerme al día, gracias.

Estación de San Benito; Oporto, Portugal.

  Del exterior de esta estación de la ciudad de Oporto solo tengo esta, ya que es en la que mejor pude esquivar vallas y otros elementos de las obras que están realizando para la ampliación de las líneas de Metro de la ciudad. 

  Ya en el interior en su bello hall me encontré con un buen numero de personas ya que a los usuarios del ferrocarril y aquellos deseosos de admirar sus bellos mosaicos, como es mi caso, se sumaron aquellos que disfrutaban de una actuación de algún evento cultural.

  He visto reportajes sobre esta estación pero no recuerdo ninguno que hiciese alusión, o no lo recuerdo, al techo del hall. En él vemos el nombre de los ríos que encuadran esta zona norte de Portugal, el Miño y el Duero.  

  En la placa que vemos en la foto que sigue a esta no solo homenajea a los ferroviarios Miño y  Duero en que vemos reflejada ciudades que unen dicho ferrocarril. Estas localidades son Amarante, Braga, Monsão, Oporto, Barco D`Alba, Carviçais y Chaves.

  Otros homenajeados son aquellos aviadores que a bordo de un hidroavión que por primera vez cruzaron el Atlántico Sur en 1922. Estos aviadores fueron Gago Coutinho y Sacadura Cabral.

  En los bellos mosaicos en tonos azules están representadas estampas que nos muestran antiguas faenas tanto en mar como en tierra. También nos muestran escenas históricas como batallas o representaciones como la escena en que consigue la independencia del reino de León.

  En la parte superior, en la que no fije en demasía, a todo color creo por lo poco que capte son escenas mas antiguas a los azules.

  Al traspasar la línea que separa el hall de los andenes vemos que hay pocas que han cambiado a lo largo de los año. Esas cosas son ese peculiar puesto de algún producto a base de yogur y los modernos trenes, ya que marquesinas y columnas que las soportan parecen haber estado desde su inauguración.